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北京市将建1000多公里市级绿道

2018-09-26 11:50:09来源:励志吧0次阅读

其中,2013年,本市计划建设二环路滨水绿道、三山五园绿道、六里桥至园博园绿道、温榆河滨水绿道,主要集中在中心城区,并涉及通州、顺义、昌平3个新城,总长度约175公里。

为新城居民进入市区提供便捷通道

坐地铁太挤,坐公交太堵,想骑车上下班,非机动车道却也是人流如织,且时常受机动车占道影响,实在不安全。如何确保新城居民能够安全、惬意地选择骑行方式进出城?此次发布的方案中,特别指出将绿道建设成为绿色出行之道,并至少规划了4条绿色出行线路,为部分区域提供相对独立、宜于骑行的绿色慢行系统,使之成为城市公共交通的有益补充。

这4条线路分别是,六里桥至园博园绿道,将主要沿京港澳高速建设,可为京港澳高速沿线的社区居民进入中心城提供便捷通道;通惠河绿道,沿通惠河连接通州新城至中心城二环路,是一条与京通快速路相平行的绿道线路,可为通州新城及京通快速路沿线社区居民进入中心城提供一条便捷通道;京藏高速绿道,由健德桥沿小月河、京藏高速绿地至昌平沙河地区,途经清河、回龙观等大型居住社区,可为北部社区居民进入中心城提供一条便捷通道;凉水河绿道,由菜户营桥沿凉水河至亦庄新城,途经洋桥、大红门等地区,可为亦庄新城及东南部社区居民进入中心城提供一条便捷通道。

宽度有限防机动车挤占

绿道建起来后,如何防止被机动车挤占?这恐怕是许多骑行族关心的问题。

对此,市发改委区县处处长肖辉利解释说

北京市将建1000多公里市级绿道

,城市绿道定位为步行和骑行道路,其中在城区范围内的绿道,建设宽度相对比较狭窄,一般在两三米左右,机动车上不去。且绿道线路选择是利用现有的绿化带,是相对独立的绿色慢行系统,机动车上不去。另外,在城市绿道还将设置交通限行和禁行标识。

另据肖辉利介绍,作为服务配套,绿道沿途将设置驿站,且尽量利用现有资源,如结合绿道沿途公园内的管理服务设施、郊区现有的旅游服务中心等,建设绿道驿站,此外,还可与公共自行车租赁点相结合,为出行人提供更多方便。

市级绿道规划示意图

北翼山水绿道 186公里

自沙河水库起,经昌平新城滨河森林公园、十三陵水库、蟒山国家森林公园、居庸关、八达岭、龙庆峡、松山、野鸭湖等,由苏家坨沿京密引水渠至怀柔水库,并将昌平、延庆新城联系起来,形成市域北部地区绿道体系的骨架。

多廊滨水绿道 156公里

主要沿中心城区滨水空间向外辐射延伸,与森林公园环绿道相接。一是自西直门转河沿北展后湖、玉河、昆玉河经颐和园沿京密引水渠至海淀苏家坨;二是沿元大都遗址公园经北土城河至西坝河;三是沿小月河、京藏高速带状绿地至巩华城;四是由东直门沿坝河连通望京、798艺术区、蟹岛,沿机场高速林带至温榆河;五是由东便门沿通惠河至通州新城;六是由菜户营沿凉水河至亦庄新城;七是由六里桥至园博园;八是由木樨桥沿永引渠经玉渊潭、定慧公园、八大处、模式口至三家店历史文化区。

西翼山水绿道 220公里

沿永定河生态走廊、南水北调巡线路及房山、门头沟山区沟谷布局,将西南部潭柘寺、戒台寺、青龙湖、周口店、琉璃河、长沟湿地、云居寺等及房山、门头沟新城联系起来,形成市域西南部地区绿道体系的骨架。

东翼大河绿道 347公里

沿潮白河、北运河等生态廊道布局,将东郊生态公园、东北部的雁栖湖、慕田峪、青龙峡、黑龙潭、金海湖等风景名胜区及怀柔、密云、顺义、平谷新城联系起来,形成市域东部和东北部地区绿道体系的骨架。

森林公园环绿道 188公里

主要分布于二道绿隔,由翠湖湿地经沙河、温榆河、北运河至通州、亦庄、大兴新城,沿凉水河、团河路、南五环路绿带向西至永定河,沿永定河、六环路绿带回到翠湖湿地。

郊野休闲环绿道 115公里

主要分布于一道绿隔,自颐和园起,沿清河向东,经京包铁路北侧绿地、五环路绿地、京沈高速绿地、西南四环路绿地,至西南三环路绿地、旱河路绿地回到颐和园。

环城公园绿道 48公里

主要沿二环路“绿色城墙”、护城河布局,包括旧城区内由后海连通皇城根遗址公园、明城墙遗址公园至通惠河的皇城绿道,以及由西便门至东便门的前三门绿道。




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